鳳自動車

東京無線/鳳自動車/トヨタ・クラウンコンフォート　2023年12月撮影

鳳自動車のクラウンコンフォート。グレードはスタンダードのようですが、クラウンセダン用のホイールキャップを装着しています。

現役なのかはわかりませんが、同社にはこの車両の逆で、指定色クラウンコンフォートでデラックスでありながら、ホイールキャップの無い鉄っちんホイールの車両も在籍してます。

東京無線指定色の車両は本当に数を減らした印象です。既に色付きセダンが全車退役した事業者もあるでしょうし、東京らしい色のひとつであるこのカラーリングが消えてしまうことを大変寂しく思います。

今後、東京無線カラーのJPNタクシーが登場するのを願わずには居られません。

東個協

東個協/トヨタ・ノア　2023年12月撮影

東個協の現行ノア。グレードはXかGだと思われます。ミニバン用の背の低い行灯が使われています。

ミニバンタイプでは本当に増えたように思う東個協のこの行灯。

カラーリングのおかげでこの行灯でもすぐに東個協だとわかりますが、東京無線でこの手のタイプが普及しなかったのはコスト面やその他問題もあったと思いますが、東京無線カラーではなく深藍でどこの事業者か色では判別できなかったのも要因なのではないかと思う今日この頃です。

中央自動車

日の丸自動車/中央自動車/トヨタ・クラウン　2024年3月撮影

中央自動車の200系クラウン後期型。グレードはロイヤルサルーンかと思われます。

長らく存在は認知していたのですが、今回ようやく記録出来ました。車格や小ぶりな行灯、控えめな車体表記も相まってハイヤーにも見えます。

そしてこの車両が元ハイヤーだという話をどこかで目にしたような気がするのですが、そもそも同社の車両だったのか少し記憶に自信が持てません。

日の丸リムジン

日の丸自動車/日の丸リムジン/トヨタ・JPNタクシー　2024年3月撮影

日の丸リムジンのJPNタクシー。

今でこそ、日の丸交通でも後部ドアに矢印3本とUberもしくはUber Taxiの表記がありますが、最初は日の丸リムジンの車両のみでした。

最近では日の丸リムジンの黒色JPNタクシーからこの矢印及びUber Taxiの表記が消えてる車両が増えてきており、日の丸自動車系は割と年単位で変化が大きい……そんな印象を受けます。

このUber Taxiの矢印スタイルも個人的には好きなデザインですが、指定色が徐々に出てきている今、それらには敵わないとつくづく感じます。

中京自動車

チェッカーキャブ無線/中京自動車/トヨタ・クラウンセダン　2024年3月撮影

中京自動車のクラウンセダン。

黒色なのでエクシードキャブかと思いますが、昨今では色によってドライバーのランクが変わる……なんてことはほぼ無いも等しいのでどういう扱いなのか少し謎です。

kmに移籍した三和交通が全車JPNタクシーに置き換わったというツイートを見かけて、都内のセダンは色付きに限らず減少傾向なのだなあとつくづく……。

黒色のクラウンセダンであっても、今後はある程度記録しておくべきなのかもしれません。

ゴールド交通

ゴールド交通/トヨタ・クラウンセダン　2024年2月撮影

ゴールド交通のクラウンセダン。タクシーランクによると40台が在籍。練馬区に車庫がある関係か、新宿駅近くで割と見かけました。

社章がリニューアルされたのに伴い、同社のタクシーのリアドアには社章が描かれるようになっています。この車両はその社章を入れる為にドアサイドモールを取り外して居るようです。

一方で、記録は出来なかったものの、3ナンバーのクラウンセダンスーパーサルーンはドアサイドモールはそのままにこの社章が入っていました。微妙にドアの大きさが違ったりするんでしょうかね？

JPNタクシーも在籍しているようですが、見かけませんでした。

中央システムサービス

中央システムサービス/トヨタ・プリウスα　2022年5月撮影

ファイル整理をしていたら発掘した、中央システムサービスのプリウスα後期型。

数年前まで主力はプリウスαとクラウンセダンと言った印象でしたが、ここ最近はもっぱらJPNタクシーでプリウスαもクラウンセダンも見かけません。

考えてみれば、プリウスαも生産終了から3年が経ちますし、都内のJPNタクシー一強の環境では早々に台数を減らすのも至極当然なのかもしれません。